立體停車發(fā)展歷程

美國：1920年，世界第一座機(jī)械升降立體車庫在美國誕生，但這個(gè)立體停車庫必須由駕駛員自己開車來進(jìn)行車輛的存??；60年代后期，隨著美國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車保有量激增，占地面積小的機(jī)械式立體停車設(shè)備取得了快速發(fā)展。如今，根據(jù)美國停車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國立體停車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)200多億美元，而且不斷地有高新科技應(yīng)用于立體停車設(shè)備之中，促使美國的立體停車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

歐洲：德國和意大利等國家對(duì)立體停車設(shè)備的研究開發(fā)和生產(chǎn)制造也相對(duì)較早，但因?yàn)闅W洲國家土地資源較為充足，停車難問題并不十分突出，所以立體停車設(shè)備投入使用量不是太大，使用較多的為巷道堆垛式立體停車設(shè)備和多層升降橫移式立體停車設(shè)備。

日本：20世紀(jì)60年代中后期，日本開始興建立體停車設(shè)備，并且發(fā)展速度越來越快，使日本成為當(dāng)今上擁有智能化停車設(shè)備數(shù)量較多的國家之一。日本立體停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅速主要是是因?yàn)槿毡就恋刭Y源匱乏，人口密度高，促使其機(jī)械式立體停車設(shè)備發(fā)展起步早、類型齊備、技術(shù)水平及開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，完全可以依照實(shí)地條件和使用人的需求選擇立體停車設(shè)備的種類，己經(jīng)是較為成熟的產(chǎn)品。日本在立體停車設(shè)備的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、安全管理等方面都處于水平，立體停車設(shè)備的總數(shù)和容車量也居于前列。

韓國：韓國機(jī)械立體停車設(shè)備技術(shù)屬于日本技術(shù)的派系，韓國的停車產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年代開始引進(jìn)日本的技術(shù)，經(jīng)過自主生產(chǎn)和本土化改造，90年代開始成為供應(yīng)使用階段，目前韓國機(jī)械立體停車設(shè)備發(fā)展態(tài)勢良好，近幾年立體停車設(shè)備的增長速度都在30％左右。

中國的機(jī)械立體停車設(shè)備技術(shù)起步較晚，我國從80年代開始研發(fā)使用機(jī)械式立體停車設(shè)備，經(jīng)過引進(jìn)開發(fā)、制作食用相結(jié)合的發(fā)展階段，目前我國從事立體停車設(shè)備制造的企業(yè)數(shù)達(dá)到了300多家，機(jī)械式立體停車庫在我國已是成熟的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)發(fā)展，汽車保有量不斷攀升，國內(nèi)的停車位數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，國內(nèi)立體停車設(shè)備行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展的空間，近幾年，國內(nèi)停車停車產(chǎn)業(yè)密集發(fā)布，立體停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)化時(shí)代即將來臨。

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