各種立體停車設(shè)備常見故障分析

文章出處：萊貝停車設(shè)備發(fā)表時間：2022-12-05

隨著近十年機動車數(shù)量的猛增，城市道路變得越來越窄，在擁擠的城市里能有個屬于自己的停車位也成了現(xiàn)代人的普遍訴求。車位供不應(yīng)求的今天，立體車庫逐漸被廣大市民接受。如果在城市的地圖上標(biāo)出立體車庫的項目點，相信地圖上肯定也是密密麻麻了。

但是任何事情都有其雙面性，立體車庫在為廣大車主提供便利的同時，有時也會鬧些小脾氣，一旦設(shè)備出現(xiàn)了問題，車主也只能望車興嘆了。一般停車設(shè)備的免費維保期為兩年，超過維保期之后，有些業(yè)主就不再將設(shè)備的維保繼續(xù)交給立體車庫公司，而是使用自己的物業(yè)進行設(shè)備維保，雖然在交接的時候立體車庫公司會對相應(yīng)的物業(yè)維護人員給予培訓(xùn)，但立體車庫的維護及故障維修不是三兩天就能學(xué)會的，有很多問題的解決靠的是長時間工作不斷積累的經(jīng)驗。

下面對不同立體停車設(shè)備的常見故障給予分析，希望能給立體車庫的維護人員及客戶一點提示和幫助。

一、升降橫移類立體車庫

普通升降橫移類立體車庫一般在2～6層之間

1、地坑內(nèi)一般采用平衡鏈結(jié)構(gòu)，立體車庫運行平穩(wěn)可靠，此設(shè)備在前期設(shè)計時，坑深及坑口的垂直度是關(guān)鍵，若是幾組設(shè)備并聯(lián)在一起，坑長較長，此時對于坑洞的檢查則應(yīng)尤為注意。若前期勘測不明，設(shè)備安裝調(diào)試后，當(dāng)時不會產(chǎn)生問題，但使用后會發(fā)現(xiàn)設(shè)備噪音較大（若基坑條件不滿足安裝需要，則安裝遇到尺寸干涉時，需要對設(shè)備進行工藝及尺寸的調(diào)整）；設(shè)備下極限基本無用（因坑深較淺，即使下到底也只是設(shè)備蹲在坑內(nèi)，并不能碰到松鏈開關(guān)）；使用較長時間后，車輛上車板后，車板出現(xiàn)一定程度的下滑（檢查電機剎車盤間隙，尤其是地坑負(fù)二負(fù)三設(shè)備，更要經(jīng)常檢查）。

2、地面2～6層立體車庫結(jié)構(gòu)是升降橫移類立體車庫中比較常見的。設(shè)備比較成熟，只需要按照維保手冊檢查各個部件的狀態(tài)及安全部件的動作情況就可以了。但需要注意的是，現(xiàn)在大部分升降橫移類設(shè)備無超高光電，當(dāng)設(shè)備采用刷卡操作而車庫恰好無管理人員時，超高車輛進入后極易造成車輛壓頂事故。此部分可在程序內(nèi)給予調(diào)整，加入超高光電，當(dāng)超高光電被遮擋3S之后，系統(tǒng)開始報警，并且系統(tǒng)無法啟動。

3、立體車庫常見故障

（1）簡單的立體車庫電氣故障就是光電沒對好：

在立體車庫的入口處一般有3對光電，超長、超高、人車誤入，在立體車庫的后部也有一對檢測后超長的光電。這些光電可能會因為質(zhì)量問題，可能會因為外，也可能因為弄臟了鏡面，甚至是因為電線出現(xiàn)問題而導(dǎo)致信號丟失，從而引起故障。這個時候首先要做的就是通過檢查PLC上輸入端的指示燈來確認(rèn)是哪一個光電開關(guān)出現(xiàn)了問題，如果發(fā)現(xiàn)指示燈顯示光電沒有對好，首先看是否有異物遮擋，然后檢查光電鏡面是否弄臟（雨雪天常見故障），最檢查光電支架是否松動（最常見的原因），如果以上都能排除，那么很不幸，您的工作量會比較大了。這個時候，如果用戶急著要存取車，一般建議維保人員通過用短接線來把這個光電信號屏蔽掉。待立體車庫空閑下來了，維保人員首先要確認(rèn)的是光電是否正常，一般建議用臨時電纜將發(fā)射端移到接收端，讓兩個光電面對面，以確認(rèn)到底是光電壞了還是線路出現(xiàn)問題。如果這時還是沒有光電信號，那么可以肯定光電壞了，如果這時有信號，那么就是電纜斷了。剩下的就是壞啥換啥了。

（2）立體車庫容易處理的故障是間歇過后設(shè)備忽然不能自動運行：

相信很多立體車庫維保人員都遇到過這種問題，一臺立體車庫原本用得好好的，忽然在存取完一次車后就不能自動運行了，而且還不報警。這種故障99%都是因為車輛在進出立體車庫的時候方向不正，從而導(dǎo)致車輪與車板產(chǎn)生相對運動，使地面橫移車板橫向移動，以致該橫移車板的橫移限位開關(guān)動作，故不能滿足自動運行條件。出現(xiàn)這種故障后，第一步就是要查看PLC上I/O點，從而可以發(fā)現(xiàn)是哪一個限位開關(guān)出現(xiàn)了誤動作。找到開關(guān)后，可以人工將車板移動歸位。

（3）常見的故障就是立體車庫在自動運行過程中突然不動了：

這種故障原因很多，有限位開關(guān)出現(xiàn)問題的，也有接觸器出現(xiàn)問題，甚至還有電機出現(xiàn)問題的，當(dāng)然，線路出現(xiàn)問題那也是毫不稀奇的事情了。處理這種問題的思路是：

①檢查PLC上相應(yīng)的輸出點指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應(yīng)的限位開關(guān)狀態(tài)是否正常（又要查看PLC上I/O點了），如果不正常，就檢查到底是限位開關(guān)壞了還是線路出現(xiàn)問題。

②如果指示燈亮了，那就檢查相應(yīng)的接觸器是否動作，如果接觸器沒動作，則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現(xiàn)問題；如果接觸器動作了，則首先檢查接觸器上的電壓是否正常，電線是否松動，接觸器或者相應(yīng)熱繼電器的觸點是否燒毀。然后再檢查電機三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機接線盒處重新測量電機電阻，電阻正常再檢查電機抱閘線圈電壓是否正常，排除電機燒毀后再檢查電機的線路。根據(jù)經(jīng)驗，這種排除故障的順序是省時間的。如果很不幸，最終發(fā)現(xiàn)電機壞了，而現(xiàn)場又沒有備用電機，那就只有將設(shè)備上一個對其他運行影響最小的電機拆下來更換。

(4)立體車庫最麻煩的故障就是松鏈報警：

這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內(nèi)容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關(guān)數(shù)量太多，一般每個車位是4個。很多時候立體車庫公司為了節(jié)約成本，大家使用的松鏈開關(guān)一般都是便宜貨。所謂便宜無好貨，質(zhì)量自然也就難以保證了。所以誤報松鏈故障是很多維保人員的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關(guān)上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現(xiàn)，維保人員首先要做的就是檢查鏈條是否松動，沒有的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先消除故障，以便讓設(shè)備盡快恢復(fù)使用。然后待設(shè)備閑暇后在來從根本解決問題。處理這種故障最好有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，最終查出故障是在哪一個開關(guān)點上。

(5)立體車庫最恐怖的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動：

我這說的是下面的橫移車板移到一半，突然停止，而上面的升降車板卻降下來了，或者是升降車板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現(xiàn)這種故障，輕則嚇人，重則傷車。不過，這種故障看似恐怖，后果也許也很嚴(yán)重，但是處理起來卻異常簡單，因為這種故障十有八九是因為相應(yīng)的限位開關(guān)提前動作了，而這種原因不外乎兩種，一是開關(guān)被異物打到，提前誤動作，二是中大獎了，限位開關(guān)或者其相應(yīng)的線路突然壞了。

以我的經(jīng)驗，以前者居多，尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有異物導(dǎo)致橫移限位開關(guān)誤動作。

(6)立體車庫比較少見的故障是電機過載：

這種故障常見于剛剛投入使用的立體車庫，因為調(diào)試的時候，熱繼電器設(shè)置值偏少，而調(diào)試的時候一般不會全部重載，所以不會發(fā)現(xiàn)。處理這種故障的辦法很簡單，那就是調(diào)整電流設(shè)置值。有時也有電機抱閘過緊導(dǎo)致電機過載的，這就需要調(diào)整抱閘片的間隙。

二、梳齒式塔庫

梳齒式塔庫憑借其造價低、安全性高、存取車速度快、容車率高等優(yōu)勢，越來越受到客戶的青睞。此類設(shè)備目前可分為卷揚式和曳引式兩種，而曳引式又分鏈條曳引和鋼絲繩曳引。其中卷揚式對電機的要求更高，電機負(fù)載較重。所以在設(shè)計時，電機的減速比、大小鏈輪的配比、變頻器的選擇都非常重要，這些參數(shù)直接影響設(shè)備以后的運行效率及故障率。

梳齒式塔庫在使用后期需要注意的是：

1、檢查鋼絲繩的毛刺、松股、斷股?，F(xiàn)在此類車庫的防墜功能幾乎沒有，所以這項工作顯得尤為重要，如果鋼絲繩斷了，那么任何電氣上的防范措施都是無用的。

2、要經(jīng)常測試車庫保護裝置的靈活度。對于梳齒式塔庫來說，機械上的保護功能非常有限，大部分的保護還是電氣來做。在沒有出現(xiàn)致命故障時，電氣方面的保護還是相當(dāng)有效的。所以要經(jīng)常測試車庫的保護措施的靈活度，比如松繩/鏈保護（非常重要）；超高設(shè)備不啟動；前輪定位不良不啟動；通道內(nèi)有梳齒架設(shè)備不啟動（取車）；系統(tǒng)啟動前所有車板到位情況檢索達不到要求不啟動；橫移車板橫移時間測試，橫移時間過短過長都為故障；升降時間及升降位置測試；電箱內(nèi)所有電器元件的接線頭重新擰一遍，以防止動作次數(shù)多以后，線頭松動，影響電機運行，干擾也會較大。程序員調(diào)試完成后，需將一份設(shè)備安全手冊給售后服務(wù)部門，其中包含了設(shè)備故障代號、類型及解決辦法。

3、此類立體車庫大部分的運行狀態(tài)都是靠行程開關(guān)控制，在有了相應(yīng)安全機制的情況下，也要經(jīng)常檢查各個開關(guān)點狀態(tài)。

三、車板式塔庫

現(xiàn)在能做車板式塔庫的立體車庫公司不多，技術(shù)成熟、項目拿來就可以做的就更少了。能做的立體車庫公司，立體車庫的大致框架都差不多，最大的區(qū)別在于車板拉取方式和旋轉(zhuǎn)方式。

1、塔庫的系統(tǒng)全靠光電支撐，所以首先要維護的就是現(xiàn)場光電傳感器的清潔。清潔的時候，如果用沾滿油污的手套或者報紙擦拭，可能會將光電表面擦毛糙了，應(yīng)該用純棉布蘸少許水輕輕擦拭，不可用力過大，否則可能會導(dǎo)致光電移位。光電的位置都是經(jīng)過精確校對過的，光電移位意味著麻煩的開始。

2、下越位、上越位、松繩等安全措施的動作狀態(tài)也需要定期檢查。電箱內(nèi)要定期清潔，定期用工具將所有的線頭擰緊。注意變頻器及風(fēng)扇的散熱情況。

機械方面需要檢查的就比較多了。首先是鋼絲繩的斷股、松股、毛刺等現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有比較嚴(yán)重的情況，需要馬上給予更換，更換時需要選擇型號相同、產(chǎn)地相同的鋼絲繩，使得換過的鋼絲繩整體受力情況均勻。其次是檢查曳引輪的磨損情況，是否由于轎廂的偏移造成鋼絲繩磨損曳引輪。接著檢查導(dǎo)靴及導(dǎo)軌的配合情況，檢查導(dǎo)軌上是否有強行磨損的痕跡，及時給導(dǎo)靴上的油盒加油，避免導(dǎo)軌生銹或配合異響。還要檢查車板拉取機構(gòu)的配合情況，如配合不好，不但會產(chǎn)生很大的噪音，而且銷軸容易斷，此時應(yīng)及時給予調(diào)整。這里需要強調(diào)的是，帶有旋轉(zhuǎn)功能的，每次旋轉(zhuǎn)完畢之后，車板的中心是否還在一條線上，需要經(jīng)常測試，這也是影響設(shè)備運行噪聲的主要因素。

四、平面移動類

平面移動類車庫因其對土建要求較高，目前的項目并不多，而且如果是后期改建成平面移動立體車庫，土建成本也比較高。這里僅對平面移動類立體車庫做一些簡單的售后指導(dǎo)。

平面移動類立體車庫的動作分為兩個步驟，升降機的升降運動和搬運小車的橫移運動。升降機的維護及保養(yǎng)可以參照塔庫升降機的常規(guī)維護保養(yǎng)模式，搬運小車的保養(yǎng)需要注意以下兩點。

第一點是無線通訊器。

無線通訊器是設(shè)備控制的核心，如果主機和分機的通訊不正常，主機就無法控制分機的動作。維護時，無線通訊器要經(jīng)常測試，當(dāng)然在最初設(shè)計時肯定也考慮了無線距離及通訊效果等問題，無線通訊器為嬌貴部件，對電源方面的要求比較高，電源轉(zhuǎn)換器壞了之后，切勿在市場上買個類似于手機充電器類的東西直接用，電源的清潔度不一樣會影響設(shè)備使用，要讓立體車庫公司多寄幾個電源轉(zhuǎn)換器備用。

第二點是移動饋電系統(tǒng)。

無線饋電系統(tǒng)是搬運小車的動力來源，要經(jīng)常檢查導(dǎo)電條內(nèi)的清潔度，及時清潔（用毛刷，切勿用濕布）。檢查搬運小車上的電刷和導(dǎo)電條的配合情況，應(yīng)平滑無噪音為好。要保證運行區(qū)間無障礙物遮擋。

平面移動立體車庫運行狀況的好壞，主要取決于設(shè)備的保養(yǎng)情況和維護人員對設(shè)備的了解情況。

其他類型的立體車庫大部分是近幾年通過以上介紹的設(shè)備進行改進后得來的，設(shè)備需要注意的情況及維護內(nèi)容都大同小異。這里需要強調(diào)的是，不管是多復(fù)雜的設(shè)備，設(shè)備運行的好壞、故障率的高低都和維護人員的責(zé)任心和專業(yè)態(tài)度有很大的關(guān)系，立體車庫再好無人好好維護，也會經(jīng)常出故障。

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